新能源汽车动力电池“十分钟快充，1000公里续航”如何实现

2022/12/23 来源：深圳市乐贝可科技有限公司 点击次数：

近年，新能源汽车动力电池行业的电子技术的创新，都过度的集中在了刀片电池和特斯拉的4680电池上。平底一声惊雷？国内电池行业大佬级突然间就发布了一个新款电池，这个4680和刀片电池更有震撼力的宣传：十分钟快充，1000公里的续航，给了业界一个大大的惊喜？

谁又将成为第一个搭载新款电池的车型呢？我们拭目以待。在广告中十分钟快充，1000公里的续航是如何实现的？这是新电池的亮点表现，其实还是在于这个结构创新，在目前电化学体系没有突破的一个情况下，电池结构集成的创新，是推进电池发展现实的一个选项，各大动力电池厂商的都是相同的思路。这款电池的变化与创新是将这个电芯倒过来绑，锂电池极柱朝下，同时，这个电芯是横向横向并排，或者同时将这个竖直布置在这个两台电芯的之间，相当于电芯两大侧面，可以同时冷却。传统的动力电池电芯，都是朝上布置，电芯之间，是纵向的堆叠开，散热板。以电池铝壳的结构来说，只能布置在底部，对于一块这个电芯来说，冷却面积，只有这个底部很小的一部分。

新款电池这种设计是传统方案的四倍，结合这个实际电池的布置方案来看，四倍的换热面积，还是有点保守的实际，应该更大，由于这个快充的限制，除了这个电芯本身的能力之外，主要受限于这个大功率带来的发热挑战，而这个大面积的电芯换热，能够将这个快充时巨大的一个电芯材料，快速的转移到这个电磁盘外面，因此，这个电池宣称的4C快充，也就自然可以实现了。

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