新能源国产电动车为什么使用方形电芯？

2022/12/30 来源：深圳市乐贝可科技有限公司 点击次数：

新能源国产电动车为什么使用方形电芯？这也有历史原因呢？因为早年间还没有新势力造车，绝大部分传统国产车体不会因为几款混动车型专门去研发动力电池和电池管理系统，所以这些车体都是外采动力电池，并且使用电池制造商提供的BMS系统。

这些锂电池制造商早期生产的就是方形电芯，配套的电池管理系统也是围绕方形电芯进行研发。方形电芯结构简单，锂电池铝壳单体容量大，空间利用率高，通常只需要一两百块电芯就能组成电池高，相比特斯拉那套能同时管理七千个电芯的电器，研发一套同时管理200块电芯的系统就简单多了，加上前期的锂电池结构件技术基础，电池制造商们自然而然的选择了在方形电芯这条路线上升极。

尴尬的就是那些需要市场提供动力电池解决方案的车，想用低成本的圆柱电池，自己拥有特斯拉那样强大的BMS系统，继续跟别人定制电池包，成本问题得不到解决，核心技术不在自己手上。眼看着掌握核心技术的车体已经在用CTC和CTP底盘技术，另模组化的锂电池壳都不需要了，自己只能跟着电池制造商的节奏在使用CTP技术。

如果你要问这两种电池形态哪个更强大？我只能说，现阶段方形电芯和圆柱电芯相比，没有特别明显的优劣之分。宁德时代已经推出CTP 3.070电池，接下来要看马斯克在4680上吹过的牛能否实现了。

其它新闻：

铝铜摩擦焊在新能源汽车锂电池结构件的应用

刀片电池为何坚持用磷酸铁锂正极材料

铜铝复合摩擦焊接技术解决锂电池复合极柱焊接难题