为何新能源汽车动力电池不直接使用一块单体大电池

2023/2/2 来源：深圳市乐贝可科技有限公司 点击次数：

为何新能源汽车动力电池不直接使用一块单体大电池，而是使用由无数小电池组成的电池包，这期文章分享将为你揭晓答案。我们要知道，电动汽车搭载的电机需要使用300到400伏的高压电，而大多数可充电锂离子电池的工作电压在3.2到4.2伏左右。一块电池无论做的多大电压都不会增加，必须要多块电池经过锂电池极柱串联提高到工作电压。这就直接决定了电动汽车的动力电池不可能是一块单体电池。

但是有车友脑洞打开说，抛开事实不谈，如果能实现单体电池高压放电，是不是就可以只装一块电池了？除了假设可以实现高压放电。从成本角度出发，现有的圆柱小体积电芯都已经实现了批量规模化生产，技术成熟，良品率高大，数量同尺寸电芯，经过不同组合就可以适配各种类型的底盘。而单体大电池，针对不同底盘只能单独对其进行定制，成本差异不是一个量级。从维修角度看，由小电芯组成的电池包，如果出现某个电芯故障，只需要更换相对应的模组即可，而单体大电池由于尺寸太大，内部稳定性相对较差，故障率相对体积只有它几千分之一的小电池。一旦出现故障，更换就是全部维修，经济性极差。

从电池热管理技术来看，由于电池是从内部发热，电芯越小越容易散热，在电池包里的锂电池结构件的各个电芯可以通过热导材料和液冷技术散热，而单体大电池因为体积巨大，内部热量分布不均匀的问题更加明显，你目前的散热技术也只能带走表面热量，内部热量无法得到有效管理，热失控风险极大，对汽车安全存在较大威胁，这也是现在市面上动力电池不能使用更大号电池的原因。

其它新闻：

拆开详解电动汽车动力电池的锂电池结构件

摩擦焊接锂电池复合极柱如何让工件秒停

三种汽车动力电池的典型封装方式到底哪种结构更好